Смотреть больше слов в «Энциклопедическом словаре Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона»
Коноводное судно — служило на р. Волге, до введения пароходства, главным средством для передвижения значительных грузов на дальние расстояния. Применявшийся для этого <i>завозный</i> способ тяги состоял в том, что с судна вперед его пути завозили на особой лодке якорь с привязанным к нему канатом. Якорь бросали в воду, а конец каната, оставшийся на судне, выбирали на вороте, т. е. вытягивали из воды, и тем давали судну движение вперед. Для непрерывного хода судна употребляются два якоря, так что, пока судно притягивается к одному из якорей, успевают завезти вперед и бросить второй якорь. В 1823 г. французский механик Пуадебар заменил ворот, приводимый в движение людьми на подобных судах, конным кабестаном. Новое судно было названо <i>коноводной</i> машиной. Суда эти строились из дерева, двухпалубными, при чем на верхней палубе помещался ворот, а на нижней — лошади, приводящие его в действие. К судну этому привязывали (брали на буксир) два судна, называемые <i>подчалками,</i> в которые грузили более 60 тыс. пд. товара. Впоследствии на К. машинах, для приведения в действие ворота, лошадей заменили паровой силой, и судно получило название<i> кабестанного судна</i> или парохода. При таких судах, для завоза якорей, вместо лодок, потребовались небольшие пароходы, названные<i> забежками.</i> Передвижение груза по рекам посредством кабестанов весьма выгодно для перевозки дешевых товаров, не требующих спешной доставки. С усовершенствованием же конструкции буксирных пароходов паровая кабестанная тяга, как и конно-машинная, потеряли свое значение. <i> А. Т. </i><br><br><br>... смотреть